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Le bombardier géant EF 132 [684] Tandis que l’on achevait la mise au point de la version finale du Junkers Ju 287 - baptisée EF 131 - les techniciens allemands travaillant sous contrôle soviétique à l’usine Junkers de Dessau avaient commencé la construction de l'EF-132, une version géante du bombardier EF 131, mesurant à peu près le double du prototype Ju 287 V1 initial. Le Junkers EF-132 était l'un des derniers développements d'avion entrepris par Junkers pendant la seconde guerre mondiale et une évolution du concept Ju-287 commencé en 1942. Son élaboration avait commencé bien avant l’écroulement du Reich et entrait dans la série de projets que les Nazis voulaient mettre en œuvre dès 1946. Ses ailes avaient une flèche classique à 35 degrés et un dièdre légèrement négatif. L’énorme bombardier était propulsé par 6 turboréacteurs Jumo 012 de 2500 kgp de poussée chacun. Plusieurs maquettes en bois furent construites avec des sections d'aile, afin de trouver la meilleure manière de monter les turboréacteurs. Finalement ceux-ci furent regroupés à la racine des ailes et noyés dans le carénage de la voilure. Les tests en soufflerie montraient les avantages de ce type d’implantation sur la traînée par rapport aux réacteurs en nacelles utilisés jusqu’alors. Cependant, l’aile était plus épaisse et cette solution deviendra obsolète quand les avions deviendront supersoniques. Grâce à l’implantation haute des ailes sur le fuselage, une soute à bombe de 12 mètres de long put être aménagée dans le fuselage central. Elle permettait d’emporter 4000 à 5000 kg de bombes. L’empennage arrière était classique et légèrement en flèche. Le train d'atterrissage était en tandem avec deux trains sous le fuselage et une balancine sous chaque aile, à la manière qui deviendra classique dans les années 50 (Mya-4 en Russie, B-47, B-48, B51, B-52 aux USA). L’habitacle, largement vitré, était identique à celui du Ju 288. Il était pressurisé et accueillait un équipage de cinq personnes (pilote, copilote, navigateur, radio, bombardier). L'armement défensif comprenait deux tourelles avec deux canons jumelés de 20 mm - une à l'arrière de l'habitacle, l'autre sous le fuselage – et une tourelle de queue également armée de deux canons de 20 mm. Les trois tourelles étaient directement télécommandées depuis l'habitacle du cockpit. Un modèle de soufflerie fut testé au début 1945, et une maquette en bois grandeur nature fut également construite à Dessau pour examiner l’installation de divers composants et pour examiner également différentes entrées d'air dans le bord d’attaque principal des ailes. Le développement de l’appareil avait beaucoup progressé quand les Soviétiques s’emparèrent de l’usine-mère Junkers de Dessau. Après s’être approprié les études allemandes de l’EF-132, les Soviétiques décidèrent de transférer son développement en Russie avec toute l’équipe Junkers capturée en Allemagne. Les travaux de construction avaient commencé sur l'EF-132 à Podbersje lorsque le programme fut brutalement stoppé par les Soviétiques.
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